Restez conforme sans y penser
Consortium drogues et alcool, IFTA, permis de voyage et de carburant temporaires et formation superviseur pour les chauffeurs-propriétaires et les parcs. De vraies personnes depuis 1988.
- Tests aléatoires $125 par chauffeur par année
- Validation du chauffeur $20 par chauffeur, une seule fois
- Bassin aléatoire au minimum de la FMCSA : 50 % drogues, 10 % alcool
- Clearinghouse géré pour vous
5 chauffeurs, première année : $905 au total.
Quatre services, faits comme il faut
Consortium drogues et alcool
Bassin aléatoire, MRO, laboratoire SAMHSA, Clearinghouse, dossiers. Le minimum de la FMCSA et pas un test de plus.
$180 par annéeIFTA, toute l’année
Licence et vignettes, puis les quatre déclarations trimestrielles produites à partir de vos vrais milles et de vos reçus de carburant.
Soumission en un jour ouvrablePermis de voyage et de carburant
Permis temporaires pour un camion qui entre dans un État où il n’est pas immatriculé, généralement le jour ouvrable même.
Plus les frais de l’ÉtatFormation superviseur
La formation sur les soupçons raisonnables que tout superviseur de chauffeurs CDL doit suivre, en ligne ou sur place.
49 CFR 382.603Comment ça fonctionne
- Envoyez la demande
Un seul formulaire : votre entreprise, vos camions ou vos chauffeurs, et le service dont vous avez besoin.
- Nous confirmons par écrit
Le jour ouvrable même, avec ce qui s’applique à vous et ce que ça coûte. Rien n’est produit ni facturé avant votre accord.
- Nous nous en occupons
Inscription au consortium, déclarations IFTA chaque trimestre, permis de voyage avant que le camion atteigne la frontière de l’État, formation selon votre horaire.
Pas de lettres alarmistes. Pas de tests surprises. Pas de centre d’appels.
- Le minimum de la FMCSA, pas un test de plus. Certains consortiums font des tests d’alcool à 70 ou 75 % parce qu’ils sont payés au test. Nous appliquons 10 %, le taux légal.
- Nos frais et ceux du gouvernement, jamais mélangés. Les frais de permis des États et les frais de vignettes IFTA sont facturés au prix coûtant, séparément des nôtres.
- Une personne vous répond. Le jour ouvrable même, par écrit.
- 38 ans d’audits. Nous avons commencé en 1988 en gardant les transporteurs québécois conformes aux États-Unis. Nous savons ce que demandent les auditeurs.
Envoyer une demande
Questions fréquentes
Ai-je besoin d’un consortium drogues et alcool comme chauffeur-propriétaire?
Oui. Si vous conduisez un véhicule CDL sous votre propre numéro USDOT, 49 CFR partie 382 exige que vous fassiez partie d’un bassin de tests aléatoires administré par un consortium ou administrateur tiers (C/TPA). Vous ne pouvez pas administrer votre propre programme aléatoire.
Combien coûte le consortium?
$180 par année pour la gestion du consortium, $125 par chauffeur par année pour les tests aléatoires et $20 par chauffeur, une seule fois, pour la validation à l’inscription. Pour 5 chauffeurs, la première année revient à $905, soit environ $15.08 par chauffeur par mois.
Quand ai-je besoin d’un permis de voyage ou de carburant?
Quand un camion entre dans un État qui ne figure pas sur son immatriculation, ou circule sans licence IFTA, pour un seul voyage. Nous commandons le permis avant que le camion atteigne la frontière de l’État. Voir permis de voyage et de carburant.
Profirm fait-elle partie de la FMCSA ou de l’USDOT?
Non. Profirm est une firme privée de conformité fondée en 1988. La FMCSA ne facture jamais de formulaires, ne vous appelle jamais pour vous vendre une formation et ne recommande aucun fournisseur.
Travaillez-vous aussi avec les transporteurs canadiens?
C’est là que nous avons commencé. Profirm garde les transporteurs du Québec et de l’Ontario conformes aux États-Unis depuis 1988. Le consortium, l’IFTA, les permis de voyage et la formation fonctionnent de la même façon pour un transporteur établi d’un côté ou de l’autre de la frontière.
Parlez à un spécialiste en conformité, pas à un centre d’appels
Dites-nous ce que vous transportez et où. Nous vous disons exactement ce qu’il vous faut et ce que ça coûte. Aucune pression, aucune fausse échéance.