Permis de voyage et de carburant, délivrés avant que le camion atteigne la frontière
Un véhicule, un État, un voyage. Permis de voyage d’immatriculation et de carburant pour tout État, généralement délivrés le jour ouvrable même. Les frais de l’État sont facturés au prix coûtant, habituellement de 15 à 60 USD.
Pour le voyage que vous n’aviez pas prévu
Un chargement vers un État qui ne figure pas sur le certificat d’immatriculation, un camion sans licence IFTA ou une nouvelle unité pas encore munie de vignettes. Un permis de voyage le couvre légalement pour la période dont vous avez besoin.
Généralement 72 heures
La plupart des États délivrent les permis de voyage pour 72 heures à partir de l’heure d’entrée que vous choisissez. Le permis doit être dans la cabine avant le premier mille dans cet État.
Ne remplace pas l’immatriculation
Dès qu’un camion a besoin de permis pour le même État plus de quelques fois par année, des plaques proportionnelles (IRP) et une licence IFTA coûtent moins cher.
Nos frais, et les frais de l’État au prix coûtant
Permis de voyage ou de carburant, tout État
Plus les frais de permis de l’État, facturés au prix coûtant.
Commander un permisService IFTA annuel
Les quatre déclarations trimestrielles de taxe sur les carburants.
Pour les camions qui traversent régulièrement
- Les quatre déclarations trimestrielles préparées et produites
- Milles et carburant vérifiés avant chaque déclaration
- Renouvellement des vignettes chaque année
- Rappels des dates d’échéance
- Dossiers conservés pour la période d’audit de quatre ans
Permis temporaires et solution permanente
| Service | Nos frais | Facturation |
|---|---|---|
| Permis de voyage ou de carburant, tout État Plus les frais de permis de l’État, facturés au prix coûtant. | Sur demande | par permis |
| Licence et vignettes IFTA Plus les frais de vignettes de la juridiction de base. | Sur demande | une seule fois |
| Service IFTA annuel Les quatre déclarations trimestrielles de taxe sur les carburants. | Sur demande | par année |
Les frais de permis varient selon l’État et le type de permis, habituellement de 15 à 60 USD par permis. Nous les payons en votre nom et les facturons au prix coûtant, détaillés séparément de nos frais.
Comment ça fonctionne
- Décrivez-nous le voyage
Envoyez le formulaire : plaque, NIV, année, marque, poids, les États où le camion entrera, et la date et l’heure où il atteindra la première frontière.
- Nous achetons les permis
Nous commandons chaque permis auprès de l’État, payons les frais de l’État en votre nom et vérifions la période de validité par rapport à votre horaire.
- Le permis dans la cabine
Vous recevez chaque permis par courriel en PDF. Le chauffeur en garde une copie dans la cabine pendant la période de validité.
Où se situe le seuil de rentabilité
| Situation | Permis de voyage | Immatriculer |
|---|---|---|
| Camion intra-État qui prend un chargement hors de l’État | Oui, un permis pour chaque État traversé | Non |
| Nouveau camion livré, démarches IRP et IFTA en cours | Oui, pour le trajet de livraison | Déjà en cours |
| Camion qui entre dans le même État chaque mois | Coûte plus cher sur l’année | Oui, plaque proportionnelle et licence IFTA |
| Licence IFTA révoquée pour déclarations non produites | Fonctionne, mais coûteux à chaque frontière | Rétablir la licence |
À partir de trois ou quatre voyages par année dans le même État, l’immatriculation devient avantageuse.
Commander un permis maintenant
Le camion roule déjà? Écrivez « urgent » au début du message.
Les transporteurs canadiens et les États que l’IFTA ne couvre pas
Un transporteur du Québec ou de l’Ontario muni de plaques IRP provinciales et d’une licence IFTA est couvert pour l’immatriculation et le carburant dans tous les États. Les titres provinciaux ne couvrent pas les taxes au poids et à la distance de New York, du Kentucky, du Nouveau-Mexique et de l’Oregon. Pour un premier voyage ou un chargement inhabituel, un permis de voyage de cet État garde le camion en règle.
Nous délivrons des permis aux transporteurs canadiens depuis 1988, en français et en anglais.
Ce qu’il nous faut pour un permis de voyage
- Numéro de plaque, État ou province, et NIV
- Année, marque, nombre d’essieux et poids brut
- Numéro USDOT et nom du transporteur
- États où le camion entrera et itinéraire
- Date et heure où le camion atteindra la première frontière d’État
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’un permis de voyage?
Un titre temporaire qui permet à un véhicule de circuler dans un État qui ne figure pas sur son certificat d’immatriculation IRP, pour une durée limitée et généralement un seul voyage. Un permis de voyage de carburant fait la même chose pour la taxe sur les carburants quand le véhicule n’a pas de licence IFTA.
Combien de temps un permis de voyage est-il valide?
La plupart des États délivrent des permis pour 72 heures à partir de l’heure que vous indiquez. Certains durent 48 heures, d’autres 96, et quelques-uns plus longtemps. Le compte commence à l’heure d’entrée que vous choisissez, alors nous la fixons au moment où le camion atteindra réellement la frontière.
Combien facturent les États?
Habituellement de 15 à 60 USD par permis, par État. Un voyage qui traverse trois États sans couverture exige trois permis. Nous payons les frais de l’État en votre nom et les facturons au prix coûtant, séparément de nos frais.
En combien de temps pouvez-vous en délivrer un?
La plupart des permis sont délivrés le jour ouvrable même, souvent en moins d’une heure, dès que nous avons les renseignements sur le véhicule et l’heure d’entrée. Commandez avant que le camion soit à la frontière : un permis délivré après le passage ne corrige pas l’infraction.
Un titulaire de licence IFTA peut-il quand même avoir besoin d’un permis de voyage de carburant?
Une licence IFTA couvre déjà toutes les juridictions membres. Les permis de voyage de carburant sont destinés aux véhicules sans licence, avec une licence révoquée ou pas encore munis de vignettes. Voir IFTA.
Besoin d’un permis pour un camion qui part aujourd’hui?
Envoyez la plaque, le NIV et l’heure d’entrée. Nous commandons les permis, payons les frais des États et envoyons les PDF au chauffeur, généralement en moins d’une heure.